交通部要求「呼叫小黄」下架，否则开罚！

交通部与Uber之间的争议未了，如今又有网路叫车服务App被颱风尾扫到，拥有15万下载量的计程车叫车App呼叫小黄开发者周立玮日前接到新竹监理站来电，质疑呼叫小黄提供乘客接送服务的派遣行为，并引用交通部法条「计程车客运服务业申请核准经营办法」，吁请呼叫小黄立即下架或停止网路叫车功能，否则将依法开罚，周立玮认为，呼叫小黄完全不收费，更没有居中营利，何来从事派遣业务之说？质疑大型连锁车行为巩固其垄断地位，向交通部检举呼叫小黄。

不同于Uber打出共乘口号，让民众开自家车提供接送服务，呼叫小黄是一个彙整地方计程车资讯的平台。周立玮发现台北都会区以外的地方很难招到计程车，但又不想浪费时间在路边招车或打电话叫车，于是自行开发了呼叫小黄App，自动侦测使用者所在地附近有哪些计程车可提供服务，使用者可以在呼叫小黄上看到每名司机的评价、驾车纪录和特色，例如有的司机提供外语服务，有的司机愿意载宠物，有的可能还能帮忙搬家接送，使用者选中合适的司机之后，输入出发地和目的地，可以选择App发送讯息或拨电话叫车。

周立玮说，新竹监理站4日来电并发公文指出，呼叫小黄完全不收费会影响到派遣业者的权益，所以网路叫车的功能须下架，仅能保留电话叫车服务，令他感到「相当惊恐」，他质疑：「打电话可以，网路却不可以，满没有道理的。」目前许多连锁车行也都有做自己的App或提供网路叫车服务，呼叫小黄仅止于提供计程车的连络资讯，应是媒合平台而非派遣业者。

交通部盯上网路叫车服务已非第一回，巴西叫车服务Easy Taxi年初宣布退出台湾市场时便表示，考量台湾法规规範不符合其商业营运模式，才决定全面撤出，呼叫小黄的营运模式与Easy Taxi雷同，皆提供媒合乘客和计程车司机的服务，但没有跟司机和乘客收费。随着网路和行动载具越来越方便，传统派遣计程车行的优势大不如前，司机大可加入其他媒合平台，为自己开拓客源，但目前法规并不允许司机加入一个以上的车队。周立玮表示，将会与新竹监理站持续沟通，短期内不会将呼叫小黄下架。

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